Korak po korak vodič za sigurnu zamjenu probušene gume u slučaju nužde.
Sigurnost prije svega
Probušena guma može se desiti svakome i na najgorem mjestu. Prije nego što počnete sa zamjenom, najvažnije je osigurati sebe i druge učesnike u saobraćaju. Sklonite vozilo što dalje od saobraćajne trake, na ravnu i čvrstu podlogu, povucite ručnu kočnicu i ubacite vozilo u brzinu (ili u položaj "P" kod automatika).
Šta vam je potrebno (alat)
Prije puta provjerite imate li u vozilu:
- Rezervni točak ili komplet za krpljenje
- Dizalicu i ključ za vijke
- Reflektirajući prsluk i sigurnosni trokut
- Rukavice i baterijsku lampu
- Po mogućnosti podlogu ili klin da osigurate suprotni točak
Kako zamijeniti gumu - korak po korak
- Upalite sva četiri žmigavca, obucite prsluk i postavite trokut na propisanoj udaljenosti
- Dok je vozilo još na tlu, otpustite (ali ne skidajte) vijke na probušenom točku
- Postavite dizalicu na za to predviđeno mjesto, označeno na pragu vozila, i podignite vozilo
- Odvrnite vijke do kraja i skinite probušeni točak
- Postavite rezervni točak i rukom navrnite sve vijke
- Spustite vozilo dizalicom
- Tek sada čvrsto zategnite vijke, i to unakrsno (suprotni vijci redom), a ne ukrug
- Provjerite pritisak u rezervnom točku čim stignete do pumpe
Redoslijed i moment zatezanja vijaka
Vijke uvijek zatežite unakrsno kako bi točak ravnomjerno nalegao na glavinu. Nemojte ih zatezati prejako "iz sve snage" niti preslabo - idealno je koristiti moment ključ ako ga imate. Nakon pedesetak kilometara vožnje provjerite da li su vijci ostali čvrsto zategnuti.
Nemate rezervni točak? Opcije
Sve više novih vozila dolazi bez rezervnog točka. Ako vam se to desi:
- Komplet za krpljenje (sprej ili pjena uz kompresor) je privremeno rješenje za manje rupe na gazećem sloju
- Run-flat gume omogućavaju vožnju ograničenom brzinom na kratkoj relaciji do servisa
- Ako ništa od navedenog nemate ili je oštećenje veliko (bočno oštećenje, raspuknuće), pozovite pomoć na cesti
Naša ekipa radi brzu zamjenu i krpljenje na licu mjesta, a ako nemate rezervnu gumu, dolazimo sa kompresorom i sredstvom za privremeno krpljenje da sigurno stignete do servisa.
Najčešće greške pri zamjeni gume
- Postavljanje dizalice na pogrešno mjesto, što savija prag ili dizalica sklizne
- Skidanje vijaka dok je vozilo već podignuto, jer se točak okreće i to je opasno
- Zatezanje vijaka ukrug umjesto unakrsno
- Predugo vožnja na maloj rezervnoj "krofni" i prevelikom brzinom
Često postavljana pitanja
Koliko se smije voziti na rezervnoj "krofni"? Najčešće do 80 km/h i samo do najbližeg servisa.
Šta ako su vijci zaglavljeni ili "zalijepljeni"? Ne forsirajte na silu uz rizik od povrede - bolje je pozvati pomoć sa odgovarajućim alatom.